比亚迪宣布在2022年3月停产燃油车，是在正确的时间做了正确的事儿，属于叫好又叫座的战略智慧，让比亚迪名利双收。比亚迪为何要停产燃油车？为何要在这个时间节点停产燃油车？这背后的逻辑和安排又体现了怎样的战略智慧呢？

2022年4月3日晚间，比亚迪正式对外宣布，“根据其战略发展的需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。” 此消息一出，立即在汽车行业和资本市场引起轩然大波，甚至有专家称该停产行为是“世界车企的榜样”！其实，比亚迪停产燃油车是意料之中的事情，只不过是比亚迪选择了一个巧妙的时间点公布而已！

听过我课程的朋友都知道，确定公司业务发展策略的基本工具是大家非常熟悉的SWOT分析。

SWOT分析是将外部环境中的机遇和挑战、内部能力的优势和劣势进行综合分析、系统思考，从而确定业务或产品的基本策略的一种工具。其中：S：是Strengths的缩写，指的是内部的优势；W：是Weakness的缩写，指的是内部的劣势。O：是Opportunities的缩写，指的是外部的机会；T：是Threats的缩写，指的是外部的威胁。我们通过外部环境和内部能力分析，判断出机遇和挑战、优势和劣势的相对关系，形成四种不同的内外部发展态势，依据不同发展态势确定业务及产品发展策略。

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SO：外部机遇大于挑战，内部优势大于劣势。实施猎豹策略。以速度求生存，快速跑马圈地，确立先入和规模优势，选择做大。

ST：外部挑战大于机遇，内部优势大于劣势。实施壁虎策略和蝉蜕策略。壁虎策略是抛弃自己不擅长的，聚焦自己的核心优势；蝉蜕策略是蜕变策略，基于自身优势向高、精、新转型和发展。选择做强。

WO：外部机遇大于挑战，内部劣势大于优势。实施驼峰策略和变色龙策略。驼峰策略即“两条腿走路”，兼并或收购自己不具备优势的业务；变色龙策略即转型做外部有机遇和业务和产品。

WT：外部挑战大于机遇，内部劣势大于优势。实施北极熊策略。暂时休眠，如果春天不来，实施抛弃策略。

比亚迪为何停产燃油车？

基于SWOT分析，我们来看比亚迪的燃油车业务，就会发现，比亚迪停产燃油车，其实是战略预料之中的事儿。

首先，从外部环境来看：在全球推行环保和减排的大势之下，燃油汽车走向颓势已成定局。众多的传统汽车制造商纷纷开始向新能源转型。全球的各大汽车品牌，包括丰田、大众、奔驰、宝马、福特等在内，都无一例外的宣布了其新能源计划，也包括了停产停售燃油车。

其次，从行业竞争来看：中国新能源汽车市场快速崛起。2021年，新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，渗透率达到13%，而2020年仅6%。其中，仅12月单月新能源汽车渗透率达到19.1%。好市场必然迎来大玩家，最近几年随着蔚来、小鹏、理想、哪吒等造车新势力入局，再加上传统车企的转型入局，新能源汽车市场竞争愈发激烈，对比亚迪形成不小的竞争压力。因此，从外部来看，比亚迪燃油车业务是明显的挑战大于机遇。
最后，从内部来看：比亚迪以生产手机电池起家，2003年收购西安秦川汽车有限责任公司正式进入汽车领域，但比亚迪燃油汽车销量一直差强人意。在2019年，比亚迪燃油车和新能源车型出现了冰火两重天的情形。2019年一季度，比亚迪的燃油汽车销量仅为4.44万辆，与去年同期的8.21万辆相比，跌幅高达45.94%。到2022年，1到2月间，比亚迪在售的燃油车型仅剩3款，累计销量5049辆，与18万辆的新能源产品相比，九牛一毛。因此，从内部来看，比亚迪燃油车业务是非常明显的劣势大于优势。

有了上述分析之后，我们会发现，比亚迪汽车业务是妥妥的WT业务，即：外部挑战大于机遇，内部劣势大于优势。在这种条件下，比亚迪燃油车业务所能采取的也只能是休眠或抛弃策略了，其实从2019年开始，比亚迪的燃油车业务就基本上处于休眠状态了。

因此，从比亚迪的整体战略来讲，燃油车一直都不是比亚迪的重点，也从未进入过主流，停产是早晚的事儿。只不过是比亚迪宣布“停产燃油汽车”时间节点选的非常巧妙：当前正值中美贸易战，俄乌战争，芯片供应紧张，油价上涨。老百姓对新能源汽车的接受度空前提升。比亚迪在这个时候宣布“停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务”可谓是正中消费者下怀，如同沙漠中的一片云彩，大大提升了其品牌美誉度！称得上是一种战略智慧。

战略思维是选择的智慧！正如竞争战略大师，迈克尔•波特先生所言：“战略就是在竞争中做出取舍，其实质就是选择不做哪些事情！”停产燃油车并不意味着万事大吉！停产燃油车之后，比亚迪如何聚焦新能源汽车业务，如何实现新能源汽车智能化和高端化的市场突围呢？请关注下文《迷雾重重，比亚迪的战略隐忧》。